skip render: ucaddon_box_testimonial لكن كل هذه القوة تحتاج إلى طاقة، بينما ظلت بطاريات الليثيوم-أيون التقليدية تواجه حدوداً في كثافة الطاقة والحجم وسرعة الشحن. الآن، بدأت معركة جديدة تحت غطاء الهاتف، عنوانها السيليكون-كربون. من الغرافيت إلى السيليكون بطاريات السيليكون-كربون ليست بديلاً عن بطاريات الليثيوم-أيون، بل تطوير لها، وتحديداً للأنود، أو القطب السالب. تعتمد البطاريات التقليدية بدرجة كبيرة على الغرافيت، الذي يستطيع تخزين نحو 372 ملي أمبير-ساعة لكل غرام نظرياً. أما السيليكون فيمتلك قدرة نظرية تقارب 10 أضعاف ذلك، تصل إلى نحو 3579 ملي أمبير-ساعة لكل غرام. لكن السيليكون لديه عيب خطير، يتمدد أثناء الشحن بدرجة كبيرة، ثم ينكمش عند التفريغ، ما يؤدي إلى إجهاد المادة وتشققاتها وفقدان الأداء مع مرور الوقت. لذلك لا تضع الشركات السيليكون ببساطة مكان الغرافيت، وإنما تستخدمه ضمن تركيبات سيليكون-كربون تساعد على احتواء هذا التمدد وتحسين الاستقرار. والهدف واضح، زيادة الطاقة المخزنة من دون زيادة حجم البطارية. 6000 مللي أمبير بدأت شركات صينية مثل هواوي وشاومي وهونر في دفع هذه التقنية إلى السوق، وظهرت هواتف ببطاريات تتجاوز 5000 مللي أمبير، وصولاً إلى أكثر من 6000 مللي أمبير في بعض الطرازات، مع الحفاظ على تصميمات نحيفة نسبياً. وهذه ليست مجرد معركة أرقام. فكل زيادة في كثافة الطاقة تمنح الشركة خيارات متعددة: بطارية أكبر في الحجم نفسه، أو هاتفاً أنحف بالبطارية نفسها، أو مساحة إضافية لمكونات أخرى مثل الكاميرات وأنظمة التبريد. وهنا تتغير فلسفة تصميم الهاتف.   في السابق كان السؤال: كيف نضع أكبر بطارية ممكنة داخل الهاتف؟ أما اليوم فأصبح السؤال: كيف نخزن أكبر قدر ممكن من الطاقة في أصغر مساحة؟ الذكاء الاصطناعي يرفع الفاتورة قد يكون الذكاء الاصطناعي هو العامل الذي سيجعل هذه المنافسة أكثر شراسة. فالهواتف الجديدة لا تكتفي بعرض نتائج الذكاء الاصطناعي القادمة من السحابة، بل بدأت تنفذ بعض العمليات مباشرة على الجهاز، وهو ما يتطلب شرائح أكثر قوة ووحدات معالجة عصبية مخصصة. المشكلة أن القوة الحسابية لا تأتي مجاناً. كل عملية إضافية تعني استهلاكاً إضافياً للطاقة، ولذلك فإن الهاتف الذي يستطيع تشغيل نموذج ذكاء اصطناعي متقدم ولكنه يحتاج إلى الشحن بعد ساعات قليلة لن يكون منتجاً مثالياً مهما بلغت قدراته. وهنا تصبح البطارية جزءاً من منظومة الذكاء الاصطناعي نفسها، وليست مجرد مصدر للطاقة. لكن الأرقام لا تقول كل شيء ارتفاع السعة من 5000 إلى 6000 مللي أمبير لا يعني تلقائياً زيادة بنسبة 20 في المئة في عمر الاستخدام، لأن الاستهلاك يعتمد أيضاً على المعالج والشاشة والاتصال والبرمجيات وإدارة الطاقة. كما أن بطاريات السيليكون-كربون ما زالت تواجه تحديات تتعلق بعمرها الافتراضي واستقرارها والتكلفة وعمليات التصنيع. وهناك سبب آخر للحذر: مصطلح “سيليكون-كربون” لا يعني أن جميع البطاريات التي تحمله متساوية. فالأداء يعتمد على كمية السيليكون المستخدمة، وتصميم الأنود، وتركيبة الخلية، ونظام إدارة البطارية. لذلك فإن الرقم المكتوب على علبة الهاتف ليس وحده معيار الحكم. السيليكون ليس النهاية في المختبرات، تذهب الطموحات إلى أبعد من ذلك، نحو بطاريات الحالة الصلبة التي تستبدل الإلكتروليت السائل بمادة صلبة، مع وعود بكثافة طاقة أعلى ومستويات أمان أفضل في بعض التصاميم. لكن هذه التقنية ما زالت تواجه تحديات إنتاجية واقتصادية قبل أن تصبح بديلاً واسع الانتشار. ولهذا تبدو بطاريات السيليكون-كربون اليوم كحل عملي بين حاضر الليثيوم-أيون ومستقبل البطاريات الأكثر تقدماً. لقد أمضت صناعة الهواتف عقداً كاملاً تقريباً في إقناعنا بأن الهاتف الأفضل هو صاحب الكاميرا الأقوى والمعالج الأسرع والشاشة الأفضل. لكن عصر الذكاء الاصطناعي قد يغير المعادلة. فالمعركة المقبلة لن تكون فقط حول من يملك الهاتف الأكثر ذكاءً، بل من يستطيع إبقاء هذا الذكاء يعمل لأطول فترة. وقد تكون الإجابة، في النهاية، مخبأة في قطعة لا يراها المستخدم أصلاً… البطارية.